中国: 二手车今年不挣差价 利润已经跌到合理阶段

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根据我们在北京市旧机动车交易市场内40%的商户抽样调查以及北京地区10余家品牌经销商二手车营业部的调查中,我们认为二手车行业今后的利润来源开始走向新阶段。

  二手车车辆差价利润已经跌入到合理阶段

  由于行业的激烈竞争以及二手车信息的逐步透明,二手车买卖双方对于车辆的价格了解越来越清楚,所以“暗箱操作”和政策偏向程度很低,二手车辆的差价利润已经跌入到了合理阶段,甚至在某些专业旧车经纪人眼中,这个行业已经不再是“暴利行业”。

  二手车翻新整备、维修保养、装饰利润可观

  2000年之前北京地区的二手车从业者基本上都是在“差价”方面下功夫,对于车辆的整备、翻新也仅仅是处在“取巧”阶段,并没有完全按照市场需求进行,甚至被认为是“隐瞒车况、做手脚”。随着购买二手车的群体增加以及行业发展,很多从业者都开始加大二手车翻新整备的工作,根据统计,北京市旧机动车交易市场内的200多家旧车经纪公司至少有10%直接投资建立了修理厂,余下的90%也基本上与各类修理厂“关系密切”。

  很多购买二手车的客户也对车辆要求翻新、整备,所以附加的产业利润也比较可观,比如一辆捷达二手车车况一般,如果客户整备成本在3000元左右,由于旧车经纪人有一定的行业资源,同样的整备成本只需要1600元左右,那么差价1400元,基本上能有1000元作为旧车经纪人的附加服务利润。

  二手车保险、贷款、验车等服务费

  二手车交易中往往被客户忽略的就是二手车的手续问题,其实这也是最关键最复杂的一个问题,很多专家都是在车辆手续上“栽跟头”,比如出租公务车、黑色牌照车辆等。

  二手车中间利润的细算账一直是行业中的“商业机密”,比如二手车接手之后一般都是先办理保险、养路费退款作为利润来源之一,然后协助新客户办理保险、贷款、验车等还可以获取一定的服务利润,虽然这些小钱并不多,但是累积起来在现如今也是客观的利润,二手车不可不算“小账”。

来源:北京青年报

 


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